公安部道路交通安全研究中心戴帅:智慧停车产

公安部道路交通安全研究中心戴帅:智慧停车产

时间:2020-02-12 06:07 作者:admin 点击:
阅读模式   戴帅表示,随着车辆保有量的提高,停车需求只增不减。近五年来,违停处罚已居城市交通违法的位,用户无位可停,只能违停。停车产业作为新兴的产业,未来需求非常旺盛。   同时,停车问题不仅是交通问题,还关系到社会稳定。 抢车位 引发的车主矛盾,也是一些治安案件、甚至刑事案件的诱因。城市交通管理的实践表明,停车管理比通行管理的难度更加大。   具体来说,停车管理有四大痛点:   首先是停车场设计的先天缺陷。部分区域交通状况紧张,需要对停车场设计和停放能力进行配置优化。ETCP作为行业的领军者,不仅仅要提供智慧停车方案,还要提供解决方案和优化改善方案。   其次是局部管理困难。老旧小区、学校、医院、主要商圈等区域停车供需矛盾突出,应该通过更加精细的组织和管理,合理配置资源。   第三点是 围墙效应 。停车行业集中度较低,停车资源管理权相对分散,需要信息的互联互通。   第四点则是法不责众的实际现状。尽管目前公安交通管理部门执法力度较强,且采用现场执法、高科技应用等多种方式对违法停车进行查处,但停车需求量客观存在,出了严格执法,也需要进一步提高执法度。    未来停车管理5大目标、4大研究方向   演讲中,戴帅对于停车管理提出了需建立的五个目标 停车有位、有序、有违必处、有求必应、停行一体。此外,对于产业未来的研究发展方向,戴帅提出了四个方面建议:   一是拓展完善产业链,形成规模效应。停车产业链长,需要领军企业形成合力,进一步改善传统停车模式,推进停车场智能化和产业化发展,形成规模效应,探索出较成熟的盈利模式。   二是充分释放活力,创新提升资源利用效率。通过智慧停车数据提供的信息与违法路段的相关性进行分析,达到执法。停车信息与相关信息的整合、诱导等,是可以进一步挖掘的方向。   三是强化社会责任,主动参与社会共享共治。除了诱导、支付、第三方的数据合作,智慧停车产业停车研究院还可作为一个智库,向城市管理方提供数据反馈,为政策决策提供支持,主动参与停车相关技术标准的制定。同时,研究院还可以作为数据的汇集者、集成者,成为停车专业人才培养的基地。   四是做足储备,回应和满足新事物的新需求。在技术研发、未来运营路线方面,为共享汽车、自动驾驶等新事物的来临做好准备。